Runcam Split : Petite révolution pour la vidéo

Traditionnellement les racers sont équipés de 2 caméras.

Une caméra FPV utilisée pour le pilotage et dont l’image est retransmise dans des lunettes ou écran. Ce type de caméra offre une basse résolution mais une faible latence.

Une caméra HD comme une GoPro ou une RunCam pour enregistrer de superbes images de vol.

Quad avec sa caméra FPV et sa caméra HD sur le dessus.
Voir les deux caméras sur les quads de course c’est très courant mais cela entraine parfois (souvent) quelques désagréments :

  • Le châssis doit être suffisamment grand pour accueillir une caméra HD (sur des formats « mini » comme les 130mm c’est compliqué).
  • C’est parfois disgracieux avec la caméra HD.
  • La caméra HD finit parfois dans la nature (la fixation saute)
  • La caméra HD est très exposée aux chocs.

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Aeroxcraft AXC Halo : le Aurora 90 en mieux

Suite à de nombreux déboires avec mon Aurora 90 j’ai pris la décision radicale de le reconstruire complètement. Mes problèmes étant surtout de nature électronique (ESC et/ou contrôleur de vol) j’aurais pu simplement remplacer ces deux composants.

Mais j’avais aussi envie de tester le cadre original qui a servi de copie d’inspiration à Eachine pour créer son Aurora 90.

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DYS ELF 83mm : le meilleur micro-quad brushless du moment ?

Vous avez envie d’un micro-quad brushless et vous avez repéré des machines comme le Eachine Aurora 90? Oubliez tout et jetez un oeil au DYS ELF 83mm.

Il semblerait que ce soit le meilleur appareil au format micro-quad du moment (mai 2017).

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Récepteur FrSky pour micro quads : XSR-E

Il y’a un tout nouveau module récepteur FrSky qui pourrait vous intéresser. Il est conçu en coopération avec Eachine et il est particulièrement adapté aux touts petits montages brushless.
FrSky XSR-E

En effet ses dimensions sont de 20mm x 20mm et des trous de montage à 16mm x 16mm. C’est donc plus petit que le format qu’on trouve sur un Aurora 90 ou Aurora 68 par exemple.

Bien sur il est possible de l’installer avec un coup de double face 🙂

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Realacc X6R 250mm : réglages PID et premier vol

Après vous avoir parlé des composants et vous avoir montré le montage fini il était temps de passer aux réglages en vol des PID et voir un peu ce que ça donne en vol. Voici donc un petit aperçu.

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Realacc X6R 250mm : montage fini

Et voila, le nouveau montage 250 dont je vous avais parlé il y’a quelques semaines est à présent terminé.

New build complete #fpv #fpvracing #betaflight #quadcopter

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Il y’a eu quelques péripeties comme un ESC qui à pris feu lors des premiers tests (surement défaut du composant) mais à présent cet engin est prêt pour les réglages PID.

À noter que le poids du montage (sans la caméra HD) est de 598 grammes.

Si la liste des composants vous intéresse elle est disponible sur le 1e post sur le X6R.

Apprendre à voler à vue en mode acro

On est surement beaucoup à fantasmer et baver devant les vidéos de Rotor RiotMr Steele & co mais RCAddict (Seth) est également un excellent pilote. Il partage avec nous une série de 3 vidéos sur le vol à vue en mode acro et ça vaut le coup d’oeil.

Les informations importantes pour vous faciliter la vie sont là : importance de pouvoir facilement différencier l’avant de l’arrière du quad (abec des hélices colorées par exemple), les différents modes de vol et leur fonctionnement, etc. Je vous laisse découvrir par vous-mêmes.

Enjoy

 

Realacc X6R 250mm : Composants et montage

Si vous avez suivi ce blog vous avez remarqué que mes derniers montages étaient de plus en plus petits. Pourquoi un retour au grand format 250 mm alors me demanderez vous ?

Pour plusieurs raisons. J’ai passé pas mal de temps sur le Tiny Whoop, sur l’Aurora 90 et le Grasshopper 130 et je me suis rendu compte que je préférais voler avec des formats plus grands en fait. C’est plus puissant et maniable, on peut mettre une caméra HD, etc.

L’autre raison est que mon 250 précédent, le Emax NightHawk 250 était vraiment sous dimensionné (ESC 12A) et certains points plutôt mal conçus (notamment le système FPV avec un minimOSD et des fils dans tous les sens).

Bon, j’avais aussi envie de tester le contrôleur de vol Betaflight F3 et j’avais pas sur quoi le monter mais chuuuut :).

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Un drone incassable ?

Vous le savez probablement déjà mais notre passion comporte un aspect sombre : la casse.

Il arrive souvent de casser des hélices, des bras ou carrément tout le châssis et certains de ses composants électroniques lorsque notre drone préféré rencontre inopinément un arbre, le sol ou tout élément solide se trouvant sur sa trajectoire.

L’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne à peut être une solution pour nous :

Ce chassis est inspiré du fonctionnement des articulations d’insectes. il est rigide en temps normal mais devient complètement flexible lors d’un impact. Un couplage magnétique lui permet de retrouver sa forme originale après le choc.

Source : http://www.theverge.com/circuitbreaker/2017/3/13/14906054/soft-quadcopter-crash-proof-epfl

Drone Air_ : un événement 100% drone à Paris

Les 9 et 10 juin 2017 se tiendra à Paris un événement consacré aux drones, Drone Air.

Pendant 2 jours, au stade Jean Bouin (dans le XVIe arrondissement), vous pourrez découvrir les courses de drones sur un circuit qui semble assez impressionnant mais aussi de nombreuses activités de découverte, du simulateur de pilotage, de la construction de drones, de la présentation de machines en vol, etc.

Une partie de l’événement est consacré aux pros avec des présentations d’activités, de la prise de contact, etc.

Bref, cela semble assez complet et varié donc très intéressant.

Plus d’infos  :